Description
Quote wikipedia:
The Rolls-Royce Phantom I was introduced in 1925 as the successor to the Silver Ghost. Like its predecessor, the Phantom was built in both the United Kingdom (Derby) and the United States (Springfield). The introduction of the American model consistently lagged one year behind the British version. Successor models were introduced two years later in each case. Originally known as the “40/50 New Phantom,” it was renamed the Phantom I following the introduction of its successor, the Phantom II. A significant improvement over the Silver Ghost was the new straight-six engine—state-of-the-art for its time. This 7,668 cc inline-six was well-suited to propelling the large, heavy Phantom, achieving a top speed of around 145 km/h. Differences between the British and American versions included the wheelbase. While the standard wheelbase was 3,644.9 mm for both, the long-wheelbase models differed: the UK version measured 3,822.7 mm, whereas the US version measured 6,721.1 mm [source?]. Furthermore, British models featured a four-speed gearbox, while American models had a three-speed gearbox. A total of 2,269 units were built in the UK, and 1,243 in the US.
De Rolls-Royce Phantom I werd in 1925 geïntroduceerd als opvolger van de Silver Ghost. Net als die voorganger werd de Phantom zowel in het Verenigd Koninkrijk (Derby) als in de Verenigde Staten (Springfield) gebouwd. De introductie van het Amerikaanse model liep daarbij steeds één jaar achter op de Britse. De opvolging gebeurde telkens twee jaar later. Deze Phantom heette oorspronkelijk 40/50 New Phantom en werd Phantom I genoemd na de introductie van zijn opvolger, de Phantom II. Een belangrijke verbetering ten opzichte van de Silver Ghost was de nieuwe zes-in-lijn motor. Destijds behoorde die tot het neusje van de zalm. Deze 7668 cc I6 was zeer geschikt om de grote en zware Phantom te doen bewegen. De topsnelheid lag rond de 145 km/u. Tot de verschillen tussen de Britse en de Amerikaanse versie behoren onder meer de wielbasis. De basislengte was voor beide 3644,9 mm maar de modellen met lange wielbasis waren met 3822,7 mm in het VK langer dan de 6721,1 mm[bron?] in de VS. Verder hadden de Britse modellen een vierversnellingsbak terwijl de Amerikaanse een drieversnellingsbak hadden. In het VK werden uiteindelijk 2269 stuks gebouwd, in de VS 1243.
