Description
Quote from wikipedia:
The Ferrari 250 GTO is a V12 front engine grand tourer produced by Ferrari from 1962 to 1964 for homologation into the FIA‘s Group 3 Grand Touring Car category that required at least 100 made within 12 months, including 250 GT SWB that had been homologated in June 1960.[4] The “GTO”, which stands for Gran Turismo Omologato, Italian for “Grand Touring Homologated”.[5][6][7], was powered by Ferrari’s Tipo 168/62 Colombo V12 engine with 250 cubic centimeters displacement of each of its cylinders, thus 3 liter in total. As Ferrari had convinced the rule makers of FIA/CSI (and the Le Mans ACO) to count in earlier 250 GT SWB cars, just 36 GTOs were manufactured between 1962 and 1964. This includes 33 cars with 1962–63 bodywork (Series I) and three with 1964 (Series II) bodywork similar to the Ferrari 250 LM. Four of the older 1962–1963 (Series I) cars were updated in 1964 with Series II bodies. When new, the 250 GTO cost $18,000 in the United States, with buyers personally approved by Enzo Ferrari[8][9] and his dealer for North America, Luigi Chinetti.[citation needed] This model has become highly desired by collectors and sales have repeatedly set price records.[10][11][12][13] The current record for world’s most expensive Ferrari was set in June 2018 when a 1963 250 GTO (chassis 4153GT) was sold in a private sale for $70 million.[14]
De Ferrari 250 GTO is een ‘grand tourer’ met een V12-motor voorin, die tussen 1962 en 1964 door Ferrari werd geproduceerd met het oog op homologatie voor de ‘Group 3 Grand Touring Car’-klasse van de FIA. Voor deze klasse was een productie van ten minste 100 exemplaren binnen 12 maanden vereist; hierbij telde men ook de 250 GT SWB mee, die al in juni 1960 was gehomologeerd.[4] De aanduiding “GTO” staat voor *Gran Turismo Omologato* (Italiaans voor “gehomologeerde grand tourer”).[5][6][7] De auto werd aangedreven door Ferrari’s Tipo 168/62 Colombo-V12-motor, waarbij elke cilinder een inhoud van 250 kubieke centimeter had, wat neerkomt op een totale cilinderinhoud van 3 liter. Omdat Ferrari de regelgevers van de FIA/CSI (en de ACO in Le Mans) ervan had overtuigd om ook de eerdere 250 GT SWB-modellen mee te tellen, werden er tussen 1962 en 1964 slechts 36 exemplaren van de GTO geproduceerd. Dit aantal omvat 33 auto’s met de carrosserie uit 1962–1963 (Serie I) en drie met de carrosserie uit 1964 (Serie II), die vergelijkbaar was met die van de Ferrari 250 LM. Vier van de oudere auto’s uit 1962–1963 (Serie I) werden in 1964 voorzien van een Serie II-carrosserie. Toen de 250 GTO nieuw was, kostte hij in de Verenigde Staten 18.000 dollar; kopers moesten persoonlijk worden goedgekeurd door Enzo Ferrari[8][9] en zijn Noord-Amerikaanse dealer, Luigi Chinetti.[bron?] Het model is inmiddels zeer gewild bij verzamelaars en de verkoop ervan heeft herhaaldelijk voor prijsrecords gezorgd.[10][11][12][13] Het huidige record voor de duurste Ferrari ter wereld werd gevestigd in juni 2018, toen een 250 GTO uit 1963 (chassisnummer 4153GT) via een onderhandse verkoop voor 70 miljoen dollar van de hand ging.[14]
